Норма промывки подъезда в минутах

Фото

Нормы и правила устанавливают единые технические требования по разработке технологических разделов проектов ремонтно-экипировочных депо пассажирских вагонов железных дорог колеи мм при подготовке в рейс международных, скорых, пассажирских и местных поездов. Нормы и правила соответствуют требованиям действующих нормативных документов по проектированию и строительству, государственных стандартов, санитарных и противопожарных норм, правил техники безопасности и норм по охране окружающей природной среды. Нормы и правила разработаны с учетом реализации в проектах достижений науки и техники, передовой технологии, прогрессивного оборудования, экономного расходования сырьевых и энергетических ресурсов, снижения трудоемкости прогрессивных форм организации производства и повышения качества подготовки пассажирских поездов в рейс. В нормах и правилах использованы материалы проектно-конструкторского бюро Главного управления вагонного хозяйства МПС, типовые проекты и руководящие материалы в области технологии и организации производства подготовки пассажирских поездов в рейс, а также учтен опыт работы ремонтно-экипировочных депо пассажирских вагонов на станциях Николаевка, Киев-Восточный, Донецк-Северный, проект РЭД на ст. Нормы и правила содержат основные требования, необходимые для разработки проектов на строительство новых и расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих ремонтно-экипировочных депо пассажирских вагонов железных дорог колеи мм.

Содержание:
Видео на тему: Техническое обслуживание и ремонт. В чём разница и за что платить?

Требования для утепленной спецодежды Нормы выдачи зимних СИЗ Ася пишет: На предприятии более трех лет назад по моему устному требованию выдали наушники.

Общий поправочный коэффициент для мощности дизель-генератора получается сложением процентов уменьшения мощности по температуре и давлению. Как правило, температура потребляемого дизельным двигателем топлива не должна превышать С. Обязательной является установка воздушных радиаторов охлаждения топлива на обратной линии, обдуваемые потоком воздуха воздушного вентилятора. Понижение средней температуры топлива достигают увеличением емкости расходного бака.

Рекомендации по эксплуатации дизельных электростанций

Общий поправочный коэффициент для мощности дизель-генератора получается сложением процентов уменьшения мощности по температуре и давлению. Как правило, температура потребляемого дизельным двигателем топлива не должна превышать С. Обязательной является установка воздушных радиаторов охлаждения топлива на обратной линии, обдуваемые потоком воздуха воздушного вентилятора. Понижение средней температуры топлива достигают увеличением емкости расходного бака.

Результат повышения температуры топлива выше С и воздуха: - чем выше температура поступающего в цилиндры воздуха, тем меньше кислорода поступает в цилиндры, топливо при этом сгорает не полностью, двигатель не может развить полную мощность, в выхлопе появляется черный дым; - топливо теряет вязкость, и, как следствие, смазывающие свойства, при этом в дорогостоящей топливной аппаратуре могут появиться задиры и она выйдет из строя; - при высокой температуре из топлива выделяются пары легких фракций, которые завоздушивают топливную систему, двигатель при этом глохнет; - разогретое топливо быстрее сгорает в камере сгорания, что приводит к более жесткой работе двигателя раннее воспламенение топлива и уменьшению его ресурса; - падает мощность двигателя, по этой причине дизель-генератор также не может использоваться на полную мощность.

Для лучшего охлаждения топлива используют водяные теплообменники, в которых тепло топлива отбирает протекающая по теплообменнику холодная вода. Также увеличивают расходные топливные емкости и не допускают низкого уровня топлива, чтобы возвратное топливо разбавлялось в более прохладном.

Температура топлива, при которой достигаются паспортные параметры ДГУ, должна равняться температуре наружного воздуха, при которой производитель гарантирует параметры ДГУ, согласно паспорта С.

В первую очередь, такой антифриз применяется для смазки внутренних частей и антикоррозийной обработки внутренних поверхностей системы охлаждения. Такая охлаждающая жидкость теряет свойства смазки системы охлаждения, а также у нее незначительные антикоррозийные свойства, не говоря уже о других присадках.

Особенности эксплуатации ДГУ в зимний период. Особенности топлива. Марка топлива должна соответствовать ГОСТу , марке двигателя и погодным условиям, при которых он эксплуатируется. В этом случае ДГУ работает неустойчиво, а то и останавливается. Для приведения ДГУ в рабочее состояние после такого топлива необходимо прочищать всю топливную систему и менять все топливные фильтры.

В сильные морозы нельзя смешивать зимнее топливо с летним в любой пропорции, как и летнее топливо, такая смесь тоже парафинится и приводит ДГУ к неустойчивой работе, а то и к остановке. Поэтому, при эксплуатации ДГУ при низких температурах летнее топливо необходимо слить и залить топливо зимнее. Так как попытки запуска двигателя с загустевшей соляркой без отогрева его практически всегда заканчиваются повреждением ТНВД. В такой ситуации никакие средства для облегчения запуска двигателя не спасут.

Применение всякого рода антигелей для дизельного топлива к положительному результату не приводят. Более того, для некоторых моделей дизелей применение подобных средств опасно — известны случаи поломки поршней из-за быстрого воспламенения и сгорания веществ, содержащихся в этих средствах. И только зимнее дизтопливо, у которого меньше вязкость и скорость ее возрастания при снижении температуры, может обеспечить надежную работу двигателя в холодное время года. Добавление же в дизтопливо керосина или бензина не решает проблемы в целом, так как при этом другие свойства топлива существенно ухудшаются.

Сера, вода и механические примеси. Основную массу топлива получают из сернистой нефти, так как запасы малосернистых весьма ограничены. При переработке нефти основное количество сернистых соединений перегоняется с фракциями, идущими на получение дизельного топлива. Дальнейшее снижение количества серы в топливе производится сложными и дорогими способами, в основном, гидроочисткой, поэтому получение малосернистого топлива затруднено, а часто и не очень выгодно для производителя.

В то же время повышенное содержание серы заметно увеличивает износ двигателя и топливной аппаратуры из-за сернистой коррозии, коррозионного износа и быстрого окисления масла. Современные высокофорсированные дизели в большей мере подвержены сернистой коррозии, чем двигатели старых конструкций.

При работе современного дизеля на топливе, содержащем повышенное количество серы, образуется заметно больше твердого и плотного нагара. Поэтому в моторном масле для современных дизелей приходится увеличивать содержание моющих и диспергирующих присадок. А быстрое окисление масла при работе на высокосернистых топливах требует его более частой замены. Из-за чего срок смены масла для России рекомендуется сокращать вдвое по сравнению с европейскими инструкциями!

Справедливости ради надо отметить, что и у нас выпускается качественное экспортное топливо по ТУ Вопрос только в том, где им можно заправиться? Но, пожалуй, самый страшный враг дизеля — это вода.

Попадая в топливо, вода способна быстро вывести из строя любой топливный насос. По ГОСТу, естественно, вода в топливе не допускается. Однако она все-таки присутствует практически всегда: как из-за повышенной гигроскопичности дизельного топлива, так и в свободном состоянии из-за нарушения условий транспортировки и хранения. То же самое касается и механических примесей. Загрязнение топлива происходит на всех этапах транспортировки от завода-изготовителя до потребителя.

Поэтому заправка даже дорогим импортным дизтопливом не всегда гарантирует его чистоту. Все зависит от способа доставки и чистоты емкостей. Но, так или иначе, а водичка с грязью будет пострашнее серы. Как с этим бороться? Да в общем-то несложно. Надо почаще мыть топливный бак и сливать отстой из фильтра, если, конечно, это предусмотрено конструкцией.

Такой способ — гораздо более эффективная профилактика неисправностей двигателя, чем применение всевозможных присадок, особенно не прошедших никаких испытаний. А таких, к сожалению, в продаже немало. Одним из способов очистки топлива является заполнение топливом бочек, в которых топливу дают отстояться. Вода с грязью собирается на дне бочки. Такое отстоянное топливо можно слить и заправить станцию, не трогая осадок, который потом можно вылить.

Но представим, что все проблемы с дизельным топливом тем или иным путем удалось победить. Однако этого будет недостаточно для надежной работы дизеля, если забыть о масле. Особенности смазки отдельных узлов ДГУ. Перед запуском ДГУ, простоявшем больше недели, необходимо в любое время года и при любой температуре наружного воздуха прогнать масло в двигателе.

Особенно это касается турбонаддува. При наличии турбонаддува перед запуском ДГУ необходимо обеспечить доступ масла к подшипникам турбины, особенно в холодный зимний период. В эти периоды желательно использовать смазочные масла полусинтетические или синтетические, которые при низких температурах не теряют свои свойства и не густеют.

Минеральное масло при сильных морозах практически теряет свою текучесть. При запуске ДГ с таким маслом оно не успевает поступить в турбину для смазки, так как сильно загустевает.

Масло выбрасывается с большой скоростью через образовавшиеся зазоры в турбине и двигатель ДГУ может остаться без масла и заклинить. При этом должны пройти 3 три попытки запуска двигателя ДГУ. При этом масло пройдет все каналы в двигателе и также пройдет к подшипникам турбины. Заодно проверяется способность панели управления провести три попытки запуска ДГУ.

Отследить процесс прохождения масла в двигателе можно по указателю давления масла в системе. ДГУ готов к запуску. Обращаем Ваше внимание на то, что при прохождении масла в ДГУ не должно быть больше трех включений по три попытки запуска двигателя. После этих трех включений ДГУ устанавливается на место провод 53А и подключается топливный электромагнитный клапан.

Дизель-генератор готов к запуску и если это необходимо, то лучше подкачать топливо вручную подкачивающим насосом, если он есть в наличии, и дизель сразу запустить.

Если дизель-генератор не запустился, то дальше необходимо сделать паузу в запусках в течении мин в зависимости от мощности ДГУ чем мощнее ДГУ тем больше пауза. Это необходимо для остывания стартера, по которому при запуске проходит большой ток и он нагревается. Если паузу не сделать, то стартер продолжает нагреваться за счет нагрева его обмоток, которые в итоге сгорают и стартер выходит из строя. Особенности состояния аккумуляторов в зимнее время. Необходимо помнить об особенностях эксплуатации аккумуляторной батареи в зимний период.

Полностью заряженный, но не подогретый, аккумулятор в сильные морозы ниже С не сможет резко отдать свою энергию в таких количествах, в которых он может отдать ее будучи теплым.

При сильных морозах аккумулятор теряет свою емкость. Например, при частом включении стартера при пуске холодного дизель-генератора аккумулятор не может обеспечить стартовый ток необходимой величины.

При этом он быстро разряжается, но также быстро восстанавливается, если дать ему постоять. После такой тренировки можно запускать ДГ стартером, но не длительное время. Значит, необходимо пойти другим путем и обеспечить нормальный температурный режим аккумулятору, для чего в ДГ устанавливают подогреватели.

Если аккумулятор не заряжен, плотность электролита падает, вода превращается в лед и раздувает банку аккумулятора, которая трескается. Такой аккумулятор уже эксплуатировать нельзя. Необходимо следить за тем, чтобы он всегда был заряжен. Если подзаряжающее устройство включено и обеспечивает подзарядку аккумулятора, то в таком аккумуляторе только остается следить за уровнем электролита и вовремя подливать дистиллированную воду. Использование эфирной жидкости при пусках ДГУ.

В дальнейшем при неудачном запуске ДГ для его пуска можно использовать эфирную жидкость для облегчения пуска двигателя. Впрыскивать большое количество эфирной жидкости запрещается. Это может привести к поломке двигателя. Как правило, с использованием эфирной жидкости осуществляют запуск открытых ДГ.

При соблюдении температурного режима эфирная жидкость для запуска ДГ, расположенного в специальном контейнере или в дизельном помещении, не используется. Для таких станций созданы все условия для их нормального пуска. Необходимость прогрева двигателя ДГУ. В зимний период времени температура охлаждающей жидкости дизель-генератора, работающего без нагрузки, может не подняться выше С.

Образуется нагар на стенках камеры сгорания, клапанах, поршнях, происходит закоксовывание колец, идет повышенный износ двигателя. Происходит неполное сгорание топлива, дым имеет белый цвет. Необходимость предварительного прогрева дизеля вызывается следующими обстоятельствами. Кроме того, при низкой температуре масла к подшипникам будет поступать недостаточное количество смазки. Их смазка и охлаждение окажутся неудовлетворительными.

Сколько должен убирать дворник на 1 ставку

Дошкольные образовательные организации функционируют в режиме кратковременного пребывания до 5 часов в день , сокращенного дня часового пребывания , полного дня 10,часового пребывания , продленного дня часового пребывания и круглосуточного пребывания детей. Настоящие санитарные правила не распространяются на семейные группы, размещенные в жилых квартирах жилых домах. Настоящие санитарные правила являются обязательными для исполнения всеми гражданами, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, деятельность которых связана с проектированием, строительством, реконструкцией, эксплуатацией объектов дошкольных образовательных организаций, осуществляющих образовательную деятельность, а также на дошкольные образовательные организации, осуществляющие услуги по развитию детей далее - дошкольные образовательные организации.

Нормы Нормы труда на вспомогательные работы в жилищно-коммунальном хозяйстве

Дошкольные образовательные организации функционируют в режиме кратковременного пребывания до 5 часов в день , сокращенного дня 8 - часового пребывания , полного дня 10,5 - часового пребывания , продленного дня 13 - часового пребывания и круглосуточного пребывания детей. Настоящие санитарные правила не распространяются на семейные группы, размещенные в жилых квартирах жилых домах. Настоящие санитарные правила являются обязательными для исполнения всеми гражданами, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, деятельность которых связана с проектированием, строительством, реконструкцией, эксплуатацией объектов дошкольных образовательных организаций, осуществляющих образовательную деятельность, а также на дошкольные образовательные организации, осуществляющие услуги по развитию детей далее - дошкольные образовательные организации. Настоящие санитарные правила не распространяются на объекты, находящиеся в стадии проектирования, строительства, реконструкции и ввода в эксплуатацию на момент вступления в действие настоящих санитарных правил.

Норма уборки помещений на одну уборщицу подъездов

Нормативы численности лифтеров 2. Нормативы численности сторожей Настоящий сборник содержит нормы труда на вспомогательные работы, выполняемые при предоставлении производстве жилищно-коммунальных услуг товаров предприятиями и организациями любых организационно-правовых форм. Рекомендации предназначены для определения трудоемкости работ и нормативной численности работников организаций ЖКХ, на основании которых рассчитываются затраты на оплату труда в экономически обоснованных тарифах на жилищно-коммунальные услуги.

Нормы выдачи зимней спецодежды по поясам

С внешней стороны садового кольца съезд на ул. Далее прямо и налево на южный пр-д. После моста на право и через 50 м. Прямо метров , по правой стороне БЦ. С внутренней стороны ТТК перед Лефортовским тоннелем съезд на спартаковскую улицу. Далее прямо до поворота на Новорязанскую ул.

НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Для сжиженных газов, наливных опасных грузов, скоропортящихся грузов при наличии портового холодильника , зерновых грузов при наличии портового элеватора , опасных разрядных грузов взрывчатых и отравляющих и других, требующих специальных условий перевозки, перегрузки и хранения, создаются специализированные ПК независимо от объема грузооборота. До начала проектирования перегрузочного комплекса должно быть выполнено обоснование инвестиций, в котором определяется экономическая эффективность его создания, объем перевозок и другие исходные данные для проектирования, включая обоснование типов транспортных судов. На начальных стадиях проектирования должны рассматриваться, как правило, не менее двух конкурентоспособных вариантов технологического процесса и компоновки генерального плана перегрузочного комплекса. Расчетные показатели технического уровня производства и строительных решений, полученные при проектировании новых, реконструкции и модернизации действующих морских портов, перегрузочных комплексов и отдельных объектов должны быть не ниже нормативных или аналогичных прогрессивных показателей. На основе количественных и качественных показателей, полученных при разработке соответствующих разделов проекта, выполняются расчеты эффективности инвестиций. Примерный перечень технико-экономических показателей приведен в СНиП Результаты расчетов основных экономических и финансовых показателей рекомендуется сводить в таблицы, формы которых приведены в СНиП

Образец паспорта на промышленное оборудование

Для данного здания она составит 3,01 чел. Для данного здания она составит 2,01 чел. К категории служебных помещений отнесены следующие помещения: комнаты для работы сотрудников, кабинеты руководителей, приемные, помещения общественных организаций, помещения ожидания и приема посетителей, медицинские пункты. Коэффициент заставленности определяется отношением площади кв. Нормами обслуживания не учтены работы по чистке ковров, ковровых дорожек и мягкой мебели, так как периодичность их уборки устанавливается на местах в соответствии с местными организационно-техническими условиями. На чистку с помощью пылесоса установлены следующие нормы времени: 1 кв. На основании этих норм времени с учетом периодичности, установленной на месте определяются затраты времени на данные работы, и нормы обслуживания соответственно пересчитываются. При расчете норм обслуживания туалетов принято следующее количество санитарно-технического оборудования: для женских туалетов — три унитаза и две раковины, для мужских туалетов — три унитаза, три писсуара и две раковины. При увеличении количества оборудования на одно наименование норма обслуживания умножается на коэффициент 0,98; при уменьшении количества оборудования на одно наименование норма обслуживания умножается на коэффициент 1, В этих картах обозначаются границы зон обслуживания, маршруты, повторяемость и способ уборки, применяемые средства и приспособления, а также нормативное время выполнения этих работ.

Уборка подъезда 2 этажного дома

После 2х месяцев владения и заливки по литру масла каждые км встал вопрос об избавлении этой болячки. И так поехали… На момент промывки пробег в районе тыс. Авто до меня была у девушки которая ездила в жутких пробках между Королевым и Мытищи. И как мне кажется масло менялось по регламенту: 20тыс км! Это конечно кошмар для двигателя.

Как получить справку из втэка

Единственным источником света в некоторых рязанских подъездах служит фонарик либо зажигалка Именно с этой даты, согласно постановлению федерального правительства от Постановление действует уже пятый месяц, однако вопросов у граждан на эту тему меньше не становится. Помочь разобраться рязанцам в хитросплетениях оплаты новой статьи расходов взялись директор рязанского КВЦ Александр Цулимов и его заместитель по эксплуатации Маргарита Землякова. Я знать хочу, за что плачУ! Да еще не с человека, зарегистрированного в квартире, а с квадратного метра!

Фасад промывка Уборка подъезда 2 этажного дома Расценки на анализ смет. Если речь идет о подъездах элитных домов, то стоит. Смета на ремонт подъезда 5 этажного дома.

Полезное видео: Ремонт ДО и ПОСЛЕ - Как сделать ремонт подъезда за счёт Управляющей компании бесплатно -
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пульхерия

    Охотно принимаю. На мой взгляд, это интересный вопрос, буду принимать участие в обсуждении. Я знаю, что вместе мы сможем прийти к правильному ответу.

  2. Лада

    Даже и не докопаешься.