Норма естейственной убыли зерна с автотранспорта на судно

Фото

Общие положения 1. В соответствии со статьей 77 КВВТ администрация бассейна внутренних водных путей далее - Администрация вправе принять решение об ограничении или о запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки вследствие низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей далее - ВВП. О принятом решении Администрация информирует организации внутреннего водного транспорта, осуществляющие судоходство в бассейне внутренних водных путей, в следующем порядке: - выпускает извещение об ограничении или запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки далее - извещение ; - включает извещение в оперативную путевую информацию радиобюллетень, навигационное сообщение или путевой лист ; - размещает извещение на официальном сайте организации в сети интернет; - направляет извещение в Администрации смежных бассейнов ВВП. Извещение об ограничении или запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки должно содержать: а причину вводимого ограничения подъем или падение уровня воды, мелководье, штормовое предупреждение, карантин и т. Ограничения или запрещения, для которых в момент их принятия невозможно установить срок, на который они вводятся, могут не содержать указания об окончании срока их действия. В этом случае, в извещении должно быть указано "впредь до отмены".

Содержание:
Видео на тему: Калачевский порт начал отгрузку зерна на экспорт

Нормы естественной убыли Естественная убыль грузов Раздел Правила сдачи грузов. Давайте на примере подсолнечника рассмотрим величину допускаемых потерь при транспортировке в денежном выражении подсолнечник — одна из самых дорогих масличных культур: Таким образом, только нормативные потери подсолнечника при транспортировке могут составить: Как мы видим, нормативные допускаемые потери подсолнечника при транспортировке — это колоссальный ущерб для владельцев подсолнечника и в конечном итоге — для сельхозпроизводителей, занимающихся выращиванием этой культуры.

Вот нашла в Лиге статейку - многа букав, конечно, но вдруг Вам пригодится Несоответствие массы груза по транспортным документам фактической массе Какими нормативными документами определяется размер естественной убыли при перевозке пшеницы и подсолнечника автомобильным транспортом? Как недостача их массы отражается в учете заказчика и перевозчика, а также масса груза, которую получил грузополучатель сверх количества, указанного в транспортных документах грузоотправителя? Ситуация Автотранспортное предприятие оказывает услуги сторонним организациям по перевозке грузов пшеницы и подсолнечника.

Учет зерна на пивоваренных заводах

Общие положения 1. В соответствии со статьей 77 КВВТ администрация бассейна внутренних водных путей далее - Администрация вправе принять решение об ограничении или о запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки вследствие низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей далее - ВВП.

О принятом решении Администрация информирует организации внутреннего водного транспорта, осуществляющие судоходство в бассейне внутренних водных путей, в следующем порядке: - выпускает извещение об ограничении или запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки далее - извещение ; - включает извещение в оперативную путевую информацию радиобюллетень, навигационное сообщение или путевой лист ; - размещает извещение на официальном сайте организации в сети интернет; - направляет извещение в Администрации смежных бассейнов ВВП.

Извещение об ограничении или запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки должно содержать: а причину вводимого ограничения подъем или падение уровня воды, мелководье, штормовое предупреждение, карантин и т. Ограничения или запрещения, для которых в момент их принятия невозможно установить срок, на который они вводятся, могут не содержать указания об окончании срока их действия.

В этом случае, в извещении должно быть указано "впредь до отмены". Администрации смежных бассейнов внутренних водных путей включают информацию о вводимых ограничениях или запрещениях движения судов в выпускаемую ими оперативную путевую информацию, а также размещают ее на своем официальном сайте. Причина введения ограничения или запрещения движения судов, а также ограничения их осадки, указываемая в извещении, в обязательном порядке должна содержать ссылки на соответствующие справки приказы, распоряжения и др.

Извещение об ограничении или запрещении движения судов или об ограничении их осадки подписывается руководителем Администрации и заверяется печатью Администрации. Каждому извещению, в том числе извещению о возобновлении, продлении, изменении или отмене ранее объявленных извещений, присваивается порядковый номер.

Извещения регистрируются Администрацией в специальном журнале учета извещений об ограничении или о запрещении движения судов, а также об ограничении их осадки вследствие низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей далее - Журнал.

Журнал прошивается, листы нумеруются работником, ответственным за ведение таких журналов. Количество листов в каждом журнале заверяется на последней странице подписью начальника подразделения, ответственного за делопроизводство в Администрации, и печатью Администрации.

Предъявление и прием груза для перевозки Перевозчик в срок, установленный договором перевозки, обязан подать грузоотправителю под погрузку исправное судно, а грузоотправитель обязан предъявить перевозчику в установленные сроки груз. Пригодность в коммерческом отношении судов и контейнеров состояние грузовых помещений судов, контейнеров, пригодных для перевозок определенных грузов, а также отсутствие внутри них постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, влияющих на состояние грузов при их погрузке, выгрузке и в пути следования, особенности внутренних конструкций грузовых помещений судов, контейнеров для перевозок предъявляемых грузов определяется в отношении: судов - грузоотправителями, если погрузка осуществляется ими, перевозчиками во всех остальных случаях; контейнеров - грузоотправителями во всех случаях.

Грузоотправитель вправе отказаться от поданного под загрузку непригодного в коммерческом отношении судна или контейнера, если иное не оговорено в договоре на перевозку. В этом случае грузоотправитель составляет акт общей формы согласно правилам составления актов.

Также ими проверяется наличие и соответствие обязательной маркировки контейнеров, и соблюдение установленных сроков освидетельствования контейнеров.

К перевозке допускаются технически исправные контейнеры. Перед началом погрузки грузоотправитель или его представитель, совместно с капитаном судна производят осмотр грузовых помещений судна. Если иное не предусмотрено договором перевозки или договором организации перевозки, на основании осмотра составляется акт о готовности грузовых помещений судна к погрузке, который подписывается грузоотправителем или его представителем и капитаном судна. В случаях, когда грузоотправитель или его представитель извещают перевозчика, что не имеют возможности участвовать в осмотре грузовых помещений судна, либо доверяют капитану судна самому произвести осмотр, или если погрузка начата без оформления акта о готовности грузовых помещений судна к погрузке, капитан судна составляет односторонний акт о готовности грузовых помещений судна к погрузке, который принимается всеми сторонами участвующими в перевозке.

Форма и содержание акта о готовности судна, грузовых помещений судна к погрузке определяется обычаями делового оборота. Подготовка груза для перевозки должна учитывать требования максимального использования грузоподъемности и грузовместимости судов, удобства и безопасности погрузочно-разгрузочных работ. В случае если иное не предусмотрено договором перевозки груза, необходимые для погрузки, крепления и перевозки груза приспособления и материалы предоставляются, устанавливаются и снимаются соответственно грузоотправителем, грузополучателем за свой счет.

Транспортная маркировка должна обеспечивать возможность идентификации груза при его приеме от грузоотправителя и выдаче грузополучателю, а также доставки груза в соответствии с условиями договора перевозки. Если при перевозке груза применяется тара, бывшая в употреблении, то прежняя транспортная маркировка должна быть удалена грузоотправителем. Нанесение транспортной маркировки необязательно, если грузы перевозятся по одной транспортной накладной судовыми или изолированными трюмными отправками, без перевалок в пути, в адрес одного грузополучателя, с погрузкой и выгрузкой силами грузовладельца, а также при перевозке грузов в контейнерах или в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.

При приеме для перевозки опасных грузов, транспортная маркировка наносится с учетом требований правил перевозок указанных грузов.

В случае если иное не предусмотрено договором перевозки или договором организации перевозки, груз принимается для перевозки: а в порту, когда погрузка является обязанностью перевозчика; б непосредственно на судне, если погрузка является обязанностью грузоотправителя. Груз может быть принят: портом с условием хранения его на складах до открытия навигации; перевозчиком с условием хранения на судне в пункте отправления до открытия навигации.

Сроки начала и условия приема груза на хранение до открытия навигации определяются портом или перевозчиком соответственно. Груз принимается для перевозки по наружному осмотру: транспортной тары, упаковки, контейнера или самого груза, если он перевозится без использования транспортной тары, упаковки, контейнера в момент предъявления груза для перевозки, если иное не установлено договором перевозки. Если груз принимается для перевозки, уложенным в транспортную тару, упаковку, контейнер, то за количество груза, его качество ответственность несет грузоотправитель.

Если при наружном осмотре контейнера, транспортной тары, упаковки или груза, перевозимого без транспортной тары, упаковки будут обнаружены недостатки, не вызывающие опасения утраты, недостачи или повреждения порчи груза, грузоотправитель обязан сделать отметку в транспортных документах об обнаруженных в процессе наружного осмотра недостатках контейнера, транспортной тары, упаковки или груза. Если грузоотправитель отказывается сделать соответствующую отметку, перевозчик имеет право самостоятельно внести данные о реальном состоянии груза в транспортные документы.

Отметка о недостатках, не вызывающих опасения утраты, недостачи или повреждения порчи груза, внесенная капитаном судна в транспортные документы должна быть заверена его подписью и судовой печатью и содержать данные об обнаруженных в процессе наружного осмотра недостатках контейнера, транспортной тары, упаковки или груза, перевозимого без транспортной тары, или ссылку на приложение к транспортному документу, в котором содержаться данные о недостатках.

Если при наружном осмотре контейнера, транспортной тары, упаковки или груза, перевозимого без транспортной тары, упаковки будут обнаружены недостатки, вызывающие опасения утраты, недостачи или повреждения порчи груза, груз для перевозки не принимается до приведения его грузоотправителем в соответствие с предъявляемыми требованиями.

В этом случае, вскрытие контейнера, транспортной тары, упаковки производится грузоотправителем. Если при наружном осмотре контейнера, транспортной тары, упаковки или груза, перевозимого без транспортной тары, упаковки, обнаружены недостатки, вызывающие опасения утраты, недостачи или повреждения порчи груза, а грузоотправитель настаивает на отправке груза в том состоянии, в котором он находится на момент предъявления к погрузке, капитан обязан внести отметку о реальном состоянии груза, в транспортные документы.

Грузоотправитель не должен препятствовать внесению капитаном судна отметок о реальном состоянии груза в транспортные документы. Отметка капитала судна о недостатках, вызывающих опасения утраты, недостачи или повреждения порчи груза в транспортных документах должна быть заверена подписью капитана судна и судовой печатью и содержать данные о реальном состоянии груза.

Перевозчик может потребовать произвести вскрытие контейнера, транспортной тары, упаковки при сдаче груза для перевозки в целях проверки достоверности сведений о грузе, указанных грузоотправителем. В этом случае, вскрытие транспортной тары производится грузоотправителем. Взвешивание грузов должно производиться на исправных и тарированных весах.

Если при проверке будет установлено, что взвешивание производилось на неисправных или нетарированных весах грузоотправителя, то масса таких грузов считается определенной грузоотправителем, в транспортные документы вносится оговорка "за массой отправителя", при этом, грузоотправитель несет ответственность за количество погруженного, выгруженного груза.

Подача грузов на весы и уборка их с весов производится силами и средствами грузоотправителя. Если нет возможности определения массы груза в порту выгрузки, тем же способом определения массы груза как и в порту погрузки, масса груза на борту судна определяется расчетным путем по осадке данного судна, как в порту погрузки, так и в порту выгрузки.

Вес минерально-строительных материалов определяется расчетным путем, по обмеру или по осадке судна, вес груза в пункте назначения определяется таким же способом, что и пункте отправления. По осадке судна масса груза определяется также при невозможности ее определения другими способами, либо в случае, если этот способ определения массы груза установлен договором перевозки.

В случае, если расчетная масса груза не совпадает с данными грузоотправителя, полученными другим способом определения массы груза, грузоотправитель вносит в транспортные документы расчетную массу груза.

В этом случае в транспортные документы вносится оговорка " масса по заявлению отправителя", при этом, перевозчик освобождается от ответственности за количество погруженного, выгруженного груза.

Масса грузов, перевозимых наливом, определяется грузоотправителем в соответствии с замерами береговых резервуаров, для которых имеются утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также на основании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов. В случаях, если такие грузы перевозятся с перегрузкой в пути с судна на судно или на одном судне в адрес нескольких грузополучателей, масса грузов определяется грузоотправителем с участием перевозчика.

В случае расхождения массы груза, перевозимого наливом, определенной в соответствии с замерами береговых резервуаров, и массы, определенной на основании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов, грузоотправитель вносит в транспортные документы массу грузов, определенную в соответствии с замерами береговых резервуаров, с оговоркой "Масса по заявлению отправителя".

Количество мест тарно-штучных грузов, предъявляемых для перевозки, определяется грузоотправителем. При приеме для перевозки тарно-штучных грузов перевозчик сверяет количество мест принятых к перевозке, с количеством мест указанным грузоотправителем в транспортных документах, кроме случаев перевозки грузов в опломбированных грузовых помещениях судов и контейнерах, а также с проводниками грузоотправителя или грузополучателя. В случае расхождения в счете мест между перевозчиком и грузоотправителем, в транспортные документы вносится оговорка "Количество мест по заявлению грузоотправителя", при этом, перевозчик освобождается от ответственности за количество погруженного, выгруженного груза.

Погрузка груза на судно грузоотправителем оформляется актом о погрузке-выгрузке, составляемым в соответствии с формой, приведенной в Приложении N 3, если иная форма не предусмотрена договором перевозки или обычаями делового оборота.

Акт о погрузке - выгрузке подтверждает фактически принятое количество груза и является основанием для окончательного оформления транспортных документов. При перевозке груза на специализированных судах автомобилевозы, овощевозы, лесовозы, рудовозы, нефтеналивные суда и т. Если, в соответствии со статьей 77 КВВТ установлены ограничения осадки судов, вследствие низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей, порядок расчета норм загрузки судов определяется в соответствии с договором перевозки.

Норма загрузки судов грузами рассчитывается в процентах от полной грузоподъемности или грузовместимости судна, определяемой в соответствии с судовыми документами. Груз считается принятым для перевозки с момента подписания капитаном судна выпущенных грузоотправителем транспортных документов. Прием груза для перевозки удостоверяется проставлением перевозчиком даты, подписи и печати в транспортных документах.

В случаях, когда перевозка груза осуществляется на основании коносамента, прием груза для перевозки удостоверяется выдачей перевозчиком коносамента.

Транспортные документы передаются грузоотправителю после внесения перевозчику провозной платы и иных причитающихся ему платежей, если иной порядок расчетов не предусмотрен договором перевозки груза. В части, не предусмотренной настоящими Правилами, прием грузов для перевозки производится в соответствии с условиями договора перевозки грузов. Если такие повреждения влияют на мореходность судна или класс, грузоотправитель или порт обязаны отремонтировать судно до выхода из порта, в котором такие повреждения причинены или обнаружены.

Формы и порядок заполнения транспортных документов В соответствии с пунктом 3 статьи 67 КВВТ формы и порядок заполнения транспортных документов, устанавливаются настоящими Правилами. Порядок заполнения транспортных документов обязателен для выполнения грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиками юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями , осуществляющими перевозочную деятельность на внутреннем водном транспорте.

Перевозка грузов может оформляться с использованием электронных транспортных документов. Особенности оформления договора перевозки коносаментом, форма коносамента устанавливаются договором перевозки с учетом положений настоящих Правил, стандартов организации и обычаев делового оборота. Транспортная накладная, дорожная ведомость, квитанция о приеме грузов, а также коносамент далее - транспортные документы могут оформляться в бумажном или электронном виде.

Документы заполняются ясно и отчетливо компьютерным, машинописным способом или вручную, а также штемпелями-трафаретами. Оформление транспортных документов осуществляется путем внесения необходимых данных в электронную или бумажную форму. Подготовку и оформление транспортных и сопровождающих груз документов осуществляет грузоотправитель. Грузоотправители должны обеспечивать наличие у себя бланков транспортных документов.

Грузоотправитель составляет транспортные документы в соответствии с установленным настоящими Правилами порядком на каждую отправку груза, направляемую одному грузополучателю в один пункт назначения.

Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной сертификаты или декларации о соответствии, паспорта качества, удостоверения и другие документы, наличие которых установлено федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Подчистки, помарки и исправления в транспортных документах не допускаются. При необходимости внесения изменений в транспортные документы, грузоотправитель уничтожает ранее заполненные документы, после чего заполняет новые формы транспортных документов. Если ранее заполненные документы уже были подписаны представителем перевозчика, правом их уничтожения обладает только перевозчик, и только после их уничтожения, подписывается новый комплект документов.

Перевозчик имеет право, без согласования с грузоотправителем грузовладельцем, внести в транспортные документы оговорки о качестве, количестве, состоянии груза или упаковки, отражающие их реальное состояние. Грузоотправитель несет перед перевозчиком ответственность за достоверность сведений о грузе, внесённых в транспортныедокументы, а также за последствия, возникшие вследствие недостоверности, неточности или неполноты сведений, указанных грузоотправителем в перевозочных документах.

Перевозчик имеет право проверить достоверность и полноту сведений, указанных грузоотправителем в перевозочных документах. Если перевозимый груз является товаром, находящимся под таможенным контролем, то грузоотправитель уведомляет перевозчика об этом.

Перед погрузкой на судно груза, находящегося под таможенным контролем, в таможенном органе отправления оформляется поручение на погрузку судна в соответствии с законодательством Российской Федерации и оригинал поручения на погрузку передается капитану судна.

Таможенные документы, включая транзитные, не должны оформляться от имени капитана или судовладельца. Если груз является товаром, подлежащим декларированию, то к транспортным документам прилагается таможенная декларация на товар, оформленная в соответствии с Таможенным кодексом таможенного союза.

Если перевозимый груз является товаром таможенного союза, то к транспортным документам прилагается распечатанная на бумажном носителе заполненная статистическая форма с присвоенным ей регистрационным номером, в соответствии с правилами ведения статистики взаимной торговли Российской Федерации с государствами - членами Евразийского экономического союза, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 7 декабря г.

Грузоотправитель или его представитель обеспечивает и проводит за свой счет таможенное оформление, включая транзит и транзитные документы. Если это необходимо, производит согласование таможенного сопровождения груза по территории Российской Федерации и оплачивает стоимость сопровождения, включая прочие меры таможенного обеспечения, если такие меры будут необходимы.

Не должно допускаться использование коносамента или других грузовых, товаросопроводительных документов в качестве транзитной декларации при оформлении перевозки товара под таможенным контролем в режиме транзита. В качестве транзитной декларации должна использоваться таможенная декларация установленной федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим в соответствии с законодательством Российской Федерации функции по контролю и надзору в области таможенного дела Федеральная таможенная служба формы.

Для оформления груза в таможенном отношении, включая оформление таможенного транзита, в таможенные органы предоставляются копии коносаментов.

На оригиналах коносаментов ссылки на номера грузовой таможенной декларации не допускаются.

Статья 70. Определение массы грузов

Семена Семена при перевозках на расстояние: до км Овощи, картофель, свекла сахарная, бахчевые культуры свежие Помидоры свежие при нахождении в пути до 1,5 5 сут. Фрукты и ягоды свежие. Орехи Фрукты и ягоды свежие Прочая продукция сельского хозяйства Кожи сырые мокросоленое Дрова, древесина Технологическая щепа Целлюлоза, бумага, картон и изделия из них Целлюлоза и бумажная масса в сыром виде Руда железная и марганцевая Руда марганцевая Сырье металлов, сырье серное Концентраты цинковые и свинцовые Уголь каменный Уголь каменный

Нормативные потери зерна при транспортировке — кому головная боль, а кому золотая жила

Система включает в себя основной контур учета предприятия: управленческого учета, оперативного количественно-качественного учета, бухгалтерского и финансового учета. Программа для учета в портом элеваторе дает возможность автоматизировать зерноперерабатывающее предприятие любого масштаба. Автоматизация технологических процессов и производства элеватора; возможность подключения элеваторного оборудования ленточный конвейер, нории Ленточные ковшовые, шнековый транспортер, весы вагонные, железнодорожные весы, автомобильные весы Основные проблемы, с которыми сталкивается руководство зернохранильных и зерноперерабатывающих предприятий, — это безответственное выполнение обязанностей сотрудниками, незаконные доходы, несоответствие данных в отчётах. С новой программой вести учет на портовом элеваторе легко, но при этом очень эффективно. Интерфейс учётной системы простой и понятный, соответственно, потребуется минимум времени для обучения и освоения всего спектра функций программного продукта. С ней вы сможете вести учет по инструкции в соответствии с установленными правилами и нормативами. Программа получила множество положительных отзывов, что свидетельствует о качестве и соответствию строгим потребительским требованиям. Преимущества нашей компании — это прежде всего:.

Указанные нормативы даны с учетом надбавок на удлиненный срок брожения до 72 часов или на 60 часов при непрерывно - поточном или циклическом способах сбраживания, а также на вакуум - охлаждение разваренной массы.

Виды убыли, или насколько станет меньше вашего зерна

Попробуем разобраться, какая ситуация на самом деле. Порядок приемки зерна от поклажедателей регламентирован п. Так в данном разделе отмечено, что каждая партия зерна, поступившая на предприятие кроме упакованной в мешки стандартной массой , принимается материально ответственным лицом. При этом учитывается масса, установленная на поверенных весах в присутствии лица, доставившего зерно, и качество, определенное производственной технологической лабораторией предприятия или представителем Государственной инспекции сельского хозяйства. Расхождения, фактически установленные при взвешивании зерна с массой зерна, отмеченной в товарно-транспортной накладной, сверх допустимых норм погрешность при взвешивании, отмеченная в паспорте весов, и нормы естественной потери зерна, при перевозке автомобильным транспортом оформляются при обязательном участии представителя поклажедателя. Порядок оформления хранения зерна регламентирован п. Так, основными операциями по доработке зерна на элеваторах складах является его очистка, сушка, вентилирование, обеззараживание. Последовательность проведения доработки определяется возможностями технологической схемы. При очистке зерна, в соответствии с п. Полученные при очистке зерна побочные продукты и отходы I и II категорий передаются в цех склад отходов по фактической массе и качеству, которые определяются отдельно для каждой доработанной партии зерна.

Нормы естественной убыли

N 29 Об утверждении Порядка учета зерна и продуктов его переработки Зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 31 мая г. Регистрационный N Во исполнение ст. N ФЗ "О государственном контроле за качеством и рациональным использованием зерна и продуктов его переработки" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 49, ст. Утвердить Порядок учета зерна и продуктов его переработки с прилагаемым альбомом отраслевых форм учетных документов хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятий, согласованные с Министерством сельского хозяйства Российской Федерации и Государственным комитетом Российской Федерации по статистике, согласно приложению.

Норма естейственной убыли зерна с автотранспорта на судно

Учет зерна на пивоваренных заводах Учет зернового сырья На пивоваренных заводах, имеющих подъездные железнодорожные пути, зерновое сырье подвозят в вагонах, там, где нет подъездных путей, его доставляют с железнодорожной станции автотранспортом. Взвешивание зерна при его поступлении на завод производится на стационарных железнодорожных или автомобильных весах. Хранение, расход и движение основных видов сырья ячмень, солод осуществляется в специальных зернохранилищах, обеспечивающих сохранение его физиологических, физико-химических, технологических показателей качества. Материально ответственные лица осуществляют количественно-качественный учет движения ячменя и солода по складам и учет потерь ячменя и излишков солода, образующихся во время хранения. Показателями качества являются: при учете ячменя — влажность и сорность зерна, при учете солода — влажность. Ячмень во время хранения, как правило, подсушивается, вследствие чего снижается его влажность и масса, т. Количество солода при хранении не уменьшается, а увеличивается, так как влажность его во время хранения повышается и на складах солода имеются излишки его. Количество поступающего на завод зернового сырья определяется по массе.

Потери зерна при транспортировке — головная боль зернотрейдера или золотая жила для элеваторов

Раздел Правила сдачи грузов. Как мы видим, нормативные допускаемые потери подсолнечника при транспортировке — это колоссальный ущерб для владельцев подсолнечника и в конечном итоге — для сельхозпроизводителей, занимающихся выращиванием этой культуры. Кому выгодно?

108. Естественная убыль грузов и ее нормирование.

Естественная убыль грузов и ее нормирование. Нормы естественной убыли устанавливаются, если ее нельзя предотвратить, или затраты на предотвращение экономически не выгодные. Нормы устанавливаются государственными органами. Нормы естественной убыли массы не применяются для грузов:в герметической упаковке запаянная, залитая сургучом, смолой и пр. Неприменение и дополнительные нормы естественной убыли. Факторы ее определяющие. Нормы естественной убыли массы не применяются для грузов: в герметической упаковке запаянная, залитая сургучом, смолой и пр.

Правила приема грузов к перевозке Раздел 2. Правила выдачи грузов Раздел 3. Правила заполнения накладных Раздел 4. Правила расчетов по перевозкам Раздел 5. Правила составления календарных графиков предъявления грузов и подачу тоннажа Раздел 6. Правила составления учетных карточек выполнения месячного плана перевозок грузов и буксировки плотов судов Раздел 7. Правила пломбирования грузовых помещений судов Раздел 8. Сроки доставки грузов и плотов Раздел 9. Сроки прекращения обязательного приема грузов к перевозке, плотов и судов к буксировке Раздел Правила объявления сроков открытия и закрытия навигации, а также оформления извещений о начале, прекращении или ограничении перевозок грузов и буксировки плотов и судов Раздел

Масса нерудных строительных материалов, автомобилей, лесоматериалов, живности и иных специфических грузов определяется расчетным путем, а также по обмеру, условно или по осадке судна. Грузоотправитель обязан: определять массу грузов путем обмера, расчетным путем, условно, по стандарту или трафарету, а также определять массу опасных, негабаритных, тяжеловесных и иных специфических грузов. Во всех случаях это определяет грузоотправитель без проверки на весах. Определение массы грузов по осадке судна всегда должно осуществляться грузоотправителем совместно с перевозчиком. Масса зерновых грузов, предъявляемых к перевозке насыпью, определяется на элеваторных весах с участием представителя порта думается, перевозчика. Способ, которым определялась масса груза, должен в обязательном порядке указываться в накладной. То правило, что масса груза в порту отправления должна определяться таким способом, который может быть применим в пункте порту назначения или перевалки, является диспозитивным, но на практике желательно этого достигать. В случае определения массы путем взвешивания не допускается применение неисправных или непроверенных весов.

Полезное видео: Погрузка на судно по прямому варианту "контейнер-борт судна"
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.